Berita

Dari segi risiko kerosakan komponen mekanikal:

• Bagi pendesak: Apabila pam lebih cepat, kelajuan lingkaran pendesak melebihi nilai reka bentuk. Menurut formula daya sentrifugal (di mana daya sentrifugal, adalah jisim pendesak, adalah kelajuan circumferential, dan jejari 、 membawa kepada peningkatan yang signifikan dalam daya sentrifugal. Pecah, bilah yang patah boleh memasuki bahagian lain badan pam, menyebabkan kerosakan yang lebih teruk.
• Untuk aci dan galas: over-speeding menjadikan aci berputar di luar standard reka bentuk, meningkatkan tork dan momen lentur pada aci. Ini boleh menyebabkan aci menjadi bengkok, yang mempengaruhi ketepatan yang sesuai antara aci dan komponen lain. Sebagai contoh, lenturan aci boleh membawa kepada jurang yang tidak rata antara pendesak dan selongsong pam, getaran dan pakai yang lebih teruk lagi. Bagi galas, operasi over-speeding dan aliran rendah memburukkan keadaan kerja mereka. Apabila kelajuan meningkat, haba geseran galas meningkat, dan operasi aliran rendah boleh menjejaskan pelinciran dan kesan penyejukan galas. Di bawah keadaan biasa, galas bergantung kepada peredaran minyak pelincir dalam pam untuk pelepasan haba dan pelinciran, tetapi bekalan dan peredaran minyak pelincir mungkin terjejas dalam keadaan aliran rendah. Ini boleh menyebabkan suhu galas yang berlebihan, menyebabkan haus, scuffing, dan kerosakan lain kepada bola galas atau raceways, dan akhirnya mengakibatkan kegagalan galas.
• Untuk meterai: meterai pam (seperti meterai mekanikal dan meterai pembungkusan) adalah penting untuk mencegah kebocoran cecair. Pelepasan lebihan meningkatkan haus meterai kerana kelajuan relatif antara meterai dan bahagian berputar meningkat, dan daya geseran juga meningkat. Dalam operasi aliran rendah, disebabkan keadaan aliran yang tidak stabil cecair, tekanan dalam rongga meterai mungkin berubah-ubah, lebih mempengaruhi kesan pengedap. Sebagai contoh, permukaan pengedap di antara cincin pegun dan berputar dari meterai mekanikal mungkin kehilangan prestasi pengedapnya disebabkan oleh turun naik tekanan dan geseran berkelajuan tinggi, yang membawa kepada kebocoran cecair, yang bukan sahaja memberi kesan kepada operasi normal pam tetapi juga boleh menyebabkan pencemaran alam sekitar.

• Bagi kepala: Menurut undang-undang persamaan pam, apabila pam itu terlalu cepat, kepala meningkat mengikut perkadaran dengan kuadrat kelajuan. Walau bagaimanapun, dalam operasi aliran rendah, kepala pam sebenar mungkin lebih tinggi daripada kepala sistem yang diperlukan, menyebabkan titik operasi pam menyimpang dari titik kecekapan yang terbaik. Pada masa ini, pam beroperasi di kepala yang tidak perlu, membuang tenaga. Selain itu, disebabkan aliran kecil, rintangan aliran cecair dalam pam secara relatif meningkat, seterusnya mengurangkan kecekapan pam.
• Untuk kecekapan: kecekapan pam berkait rapat dengan faktor -faktor seperti aliran dan kepala. Dalam operasi aliran rendah, vorteks dan fenomena aliran balik berlaku dalam aliran cecair di dalam pam, dan aliran abnormal ini meningkatkan kerugian tenaga. Pada masa yang sama, kerugian geseran antara komponen mekanikal juga meningkat semasa kelajuan over, mengurangkan kecekapan keseluruhan pam. Sebagai contoh, untuk pam sentrifugal dengan kecekapan normal sebanyak 70%, dalam operasi over-speeding dan aliran rendah, kecekapan boleh berkurangan kepada 40%-50%, yang bermaksud lebih banyak tenaga dibazirkan dalam operasi pam dan bukannya mengangkut cecair.

Dari segi sisa tenaga dan peningkatan kos operasi:

Akhirnya, risiko peronggaan meningkat: